水一方皮划艇商城教学：海洋独木舟导航 (3) 下篇

梦春梅

註： kayarchy.co.uk 是自十岁起就玩舟至今的英国传奇独木舟客，Nicholas, 所设的国际知名的海洋独木舟网站，其阐扬的理念是
1. 简单的装备和简单的技巧就足以玩舟；
2. 若选择了海洋舟就必须划到老学到老；
3. 因你与海洋合体的遨游海洋舟，而让你更能广交天下舟友。
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Sea kayak navigation (3)
海洋独木舟导航 (3) 下篇
海图作业 (续)


岸上航海仪器 (Navigation tools ashore)
前面我们已经讲过地图、海图、潮汐表以及潮流图。

购买当地的海员或独木舟的引航指南对我们会大有帮助的。它通常会是本书，说明了当地的风况、船行航道及其他的航行主题，辅以极大比例港口海图的小图，而且还是空照跟海照的相片。也有很实用的资讯，像是「外海的某处在风向与流向逆行时会有潮急浪，对小船具危险性」，以及「牡蠣养殖业者禁止船隻进入此区」。休閒玩家用的引航指南可能也会列出补给品店家、小酒馆和露营地的地址。

不论用地图、海图或两者并行来规划航程时，应都需一支铅笔跟橡皮擦。要量测距离就须用量尺，除非您喜欢用这种的分规。要量测方位，也就是跟北方位间的角度，就须用分度规。

地形图上会印有南北线与东西线交隔出来的网格。要看出 X 点和 Y 点之间连接线的方位，只要量测该线与任何一条北南向网格线的交叉角度即可。因為地图上的网格线印的都非常的密集，故无须使用大型的分度规。只要一个具有又长又平塑胶底板的普通定向指北针以及一个旋转表圈，就是个良好的地图分度规了。


海图会有多个图上罗经面而少有经纬网格，而离您须计算出方位 X-Y 线最近一个罗经面可能还是有点距离。所以光靠定向罗盘可能还真的是不够。

对许多人来说，在家中时会用传统的平行尺来画航海图。平行尺是由两片透明的直尺以绞链边对边的连在一起。



将其中一根直尺的一边沿著您的 X-Y 线对齐。然后将链住的另一根直尺展开到最近一个图上罗经面的中间，并判读出该罗经面外圈的方位。
若最近的图上罗经面仍离您的线太远，可用「跨行」平行尺的方法在图上将尺移到该罗经面处。

另一种则是 Breton 航线绘图仪。这可能是现今小船航行者最爱用的方法了。




又名 Portland 航线绘图仪，它像是个没有磁针的巨大定向罗盘。


海上航海仪器 (Navigation tools afloat)
当在水上时，要带上该海域相关的地图以及／或者海图和基本的工具。

工具。最好是带上使用方便的腕表，防水笔或铅笔以及一条细伸缩绳绑住的手持式指北针。要量测距离时可利用指北针底板的长度，或者上面做好 1 海浬长度的记号或绳结的细绳子。在某些情况，可能还须用白板记下备註事 项、甲板罗盘并可能还要一个 GPS 卫星导航装置。



平型尺跟 Breton 绘图仪对独木舟来说既大又笨重所以无法带在海上使用。為了要能在海洋独木舟甲板上使用，Dr. Chuck Sutherland 设计出一种简单小型化的代用品 (好啦，实体比图是要大啦)。该种小 Craft Nav-Aid 的售价约 12 美金。虽非必要但确实满方便的。

至於白板，可在座舱前面甲板的两边各贴上一个巴掌大的廉价白色自黏性塑胶片当作白板，以记录像是满潮与平潮的时间、VHF 的频道等等的航行资讯。在海上书写记录要用防水麦克笔或最好是油性铅笔。最好是用陶瓷蜡笔 (china marker) 或陶瓷描笔 (Chinagraph pencil)。也可用防水笔记本或潜水客的「潜水板」做為白板的代用品。

海图摘录图
(Chart extract)。当然可以将原图装封在地图防水套中来使用，但是许多人都情愿带张复製图出海而将原图留在岸上。虽然黑白拷贝的地图已够用了，但是彩色拷贝的会更讚。具有哩或公里比例尺的地图摘录图会很有用的。至於海图的摘录图，切记要印出左边或右边图边的长度，因為这就是您的海浬比例尺。若海图的相关部位并无图上罗经面，则在该摘录图上对照磁北划出一条线，并据以划出平行间隔為 5 cm 的网格。并要纳入至少一个以上的潮汐方号以及该潮汐方号所代表的潮汐资料表。

并从超市或文具店购买廉价自黏性的透明塑胶护膜做為您地图或海图摘录图的保护。这样图才能经久耐用到让您避开危害点 (或让您找出它们并大玩冒险之旅！)。把护膜好的图夹到座舱正前方甲板的橡皮绳下面。若该海图摘录图对您的玩乐之旅极為重要，则不仅要将图夹到橡皮绳的下面，而且还要用封口胶带黏贴到甲板上。

首先，带上海图...
打开海图找出您预定航程所在的图区。查出高度／深度的刻度尺是以公尺 (通常的版本) 或迟还是噚计算的。检查海图垂直图边的海浬比例尺。
下列為常用的比例：

• 1:25,000 - 4 cm = 1 公里。对特别强的潮流区域至為好用。

• 1:50,000 - 2 cm = 1 公里。海洋独木舟常用的比例。

• 1:75,000 - 1.5 cm = 1 公里。比例相当小了，但有时候也只有这种比例的在卖。


对本特定海图要有更直觉式的了解，可试著找出在现实生活中您已知的一些图示。

其次，找出潮汐方块或潮流箭头，以了解您要前往区域的潮汐流强度与方向。如果上面一个都没有，就另买一份潮流图吧。若看到该处有 0.1 到 0.5 节潮汐流的流速，除非是要穿越长距离的开放水域，否则可不予理会该潮流。若潮汐流流速在 0.5 到 1 节，在标準航程时您所需做的只要记著独木舟逆流而划的所需时间会更长一点就好，但若独木舟只是要穿越该潮流，其情形就跟穿越河流一样，必须边划边注视著目的地并时时的调整您的航向。
请参阅「横渡滑行」和「横越」。

若潮汐流流速超过 1 节以上，可能就必须做好正式的导航工作以算出该潮流对您的航速与方向的影响。尤其在做开放水域长距离的穿越，会被大流往左或往右边带走时更要注意。您可能会要改变计画，先离开该航程直到潮汐更缓和时才进入。

第三，找出海图上任何有问题或危害事项的标誌。例如，大范围的深水区、在您下水处低潮时会裸露出的烂泥地、涌浪进来时可能会造成大卷浪的暗礁处、军事火炮射击场、小船禁止航行的航道、或者禁止进入的海洋自然生态保护区等等。溢流与潮急流都是朝汐流所造成的，所以您在平潮时其表面会是平静的，而很可能在小潮天的任何时段它的浪况都是相当平的。

第四，沿著您的预定航线划出一条线并找出它的方位。并根据潮汐流做出必须的调整。检查总距离的长度。现在您就可以知道您必须航行的航线，以及要多少时间才能到达。当然，也不必墨守成规於规划好的航线。在海上时，若能直接目视到目的地，最棒的方法通常就是朝著目标直划而去，在碰到流或风把独木舟带偏时再以横渡滑行的技巧转回原航向。

依海流调整航行图
假设您是要从 Mythical 港到 Seal 岛。若距离仅有一两海浬就只要注意潮汐流速度并将独木舟以目视对準该岛，利用「横越」技巧来感觉风力与潮流的作用，并使用「横渡滑行」来保持航线。但因為这是个广大的开放水域，穿越它不仅要好几小时而且途中可能还会碰上能见度不良的状况。所以要更為谨慎。






海图纵向两侧的比例尺告诉我们其直线距离為 9 浬。

方位已知為 80 度，而我们决定在有强潮流时前往。您想知道的是整个穿越航程需要多久、那条航线才是最有效率、万一途中碰上靄雾或起雾时应朝罗盘的那个方向划等的问题。在海图上只要画出个「潮三角」或向量后这些就都变成简单的问题了。举例如下：

先假设您会以 3 节的速度稳定的划著。在无风无流时划到该岛需 3 小时。

假如您到达 Mythical 港，找好停车位，著好装将独木舟备好下水时是早上 10 点鐘。您查看了海图上潮汐方块或潮流图中的潮汐表资料。资料上说您航程的当天会有由北往南流的强劲海流。若当地有实施夏令时间，记得要将您的时间调整过来，您发现在穿越航程的头两个小时潮流的流向几乎是朝著正南方 (事实上為 170 度磁北) 流速為 2 节。而第三小时潮流的方向不变但速度仅剩 1 节，到了第四小时又会减至 0.5 节。

在海图上您可以从出发点先划出一条直抵目的地的直线。这条线就是您的基线，在本范例中為磁北的 80 度。再从下水点划一条朝向磁北 170 度的直线。此為 A 线段。因為在头两小时潮汐流的速度与方向均相同，所以可以共用同一个潮三角。

两节的流速两小时下来共為 4 海浬。量出 A 线段上 4 浬处的位置并做上标记。此标记代表了潮流在头两小时所能到的位置。用分规先调好 6 海浬量度的距离 (此距离為您在头两小时所能划行的距离)。将分规的一脚插在 A 线段上离基线最远的那端，转动分规将其另一脚与基线交接并在该处做出标记。将分规两支脚的线段交接处以一条直线划出。此為 B 线段，也就形成了您的第一个潮三角。将 B 线段转移到图上罗经面并算出方位。它是 35 度磁北。若您一直保持您的航向不变，则两小时后应该会到达基线上第一个三角的交接点。

接著再用同一条基线划出第二个潮三角，这次设定的时间只要一小时就好。第二个三角的 A 线段仍為 170 度，但此时在对比流速一节的南流海流后其距离会仅為一浬。将分规调成您独木舟在一小时所能划行的距离，也就是三海浬。将分规的一脚插在 A 线段上离基线最远的那端，转动分规将其另一脚与基线交接并在该处做出标记，划出 B 线段并算出方位。它是 58 度磁北，而这就是您第三小时的航程。

在您到达第二个三角点时，就算是能见度不佳的状况下也应能轻易的看见目的地了。实际的目的均已达成，所以无须完成剩下的海图工作了，因為在第四小时您仅需约略的沿著基线划个廿分鐘就能到达 Seal 港了。当然，如果您还是喜欢算数，则可在划出第三个、最短的潮三角后，计算出三个 B 线段的总长度。该数值就是在潮汐流作用下您到达 Seal 岛的总航程距离。虽然其直线距离仅為 9 海浬，但实际的划行绝对超过了 10 海浬。

这样的数值永远都只是的大约值。您必须操控得非常好让独木舟的实际航向保持在计画航向的 5 度以内，而要是 10 度的话倒也还能接受。在海面划行时，我们独木舟的航速有可能无法精準的保持在 3 节。在海风吹袭下，我们的航线一定会受到风压差偏航作用的影响。海流也可能不会跟潮流图所说的完全一样，特别是在好几天持续恒定风的吹袭时，风势就会作用出当区自有的表层海流。而位於 Mythical 港北端的小岬角，也一定会对 170 度／2 节的海流造成扰流作用。其作用可能足以在 Mythical 港以东的整个浅滩水域造成巨大的漩涡迴流，所以在下水划行的头一海浬，我们所碰上的会是北流而非南流的海流。而要能真正的解答就是要在良好能见度时穿越该区，或者买一只 GPS。

请注意若您以每一小时一个潮三角，及每一小时改变航线的方式来做长距离开放水域的穿越，您的实际位置都会非常接近您的基线。其实无须為求快而仅计算出一道航线用做整个的穿越，但若您碰上必须半途改变计画时，您会知道您真正的位置是在靠近基线的某处。这会让计画出新航线变得更容易。